Падение скорости на 10 км/ч при включённом круиз-контроле Lada Iskra не обязательно свидетельствует о неисправности. Производитель предупреждает, что система может не удерживать заданный темп на крутом подъёме. Однако регулярные отклонения на ровной дороге и отключения без видимой причины требуют отдельной оценки. Эти особенности проявились на автомобиле, прошедшем 20 тысяч километров.
Редактор портала «За рулём» Кирилл Милешкин рассказал о работе круиз-контроля и ограничителя скорости на редакционной Lada Iskra SW Cross в комплектации Enjoy с 106-сильным двигателем и вариатором.
«Круиз-контроль регулярно „проседает“ на 4-5 км/ч даже на ровной дороге, а на подъемах теряет до 10 км/ч. После чего резко добавляет газ», — отметил испытатель. По его наблюдениям, ограничитель скорости тоже работает неточно: иногда не позволяет набрать выставленную скорость, а иногда допускает превышение на 1–2 км/ч.
Редакционное сопоставление этих наблюдений с руководством Lada Iskra выявило существенное различие. Инструкция допускает снижение скорости на крутом подъёме и её превышение на спуске. Однако конкретная допустимая погрешность в 4–5 км/ч при равномерном движении по горизонтальной дороге там не установлена.
Отдельно завод описывает условия автоматического отключения круиз-контроля. К ним относятся снижение скорости ниже 30 км/ч, срабатывание системы стабилизации ESC и длительное нажатие на сцепление на машинах с механической коробкой. Нажатие тормоза также деактивирует функцию.
У редакционного автомобиля отключения происходили без очевидных предпосылок. Милешкин предположил связь с неисправностью управления стоп-сигналами: ранее диагностика фиксировала ошибку положения педали тормоза, а сами фонари иногда включались без участия водителя. Подтверждённого результата повторной диагностики пока нет.
В инструкции есть и важное ограничение для режима ограничения скорости. Он не связан с тормозами, поэтому на крутом спуске автомобиль способен превысить установленное значение. Кроме того, функция допускает принудительное ускорение при нажатии на акселератор более чем на 90% его хода. Это предусмотренные особенности, но они не объясняют автоматически небольшие превышения скорости на ровной дороге, отмеченные испытателем.
При повторении подобных симптомов владельцу стоит проверить работу стоп-сигналов на неподвижной машине и обратиться к дилеру для диагностики сигнала педали тормоза и сохранённых ошибок электроники. До устранения непредсказуемых срабатываний лучше отказаться от использования круиз-контроля.
Результаты испытания относятся к одному экземпляру Iskra. Доказательств массового дефекта круиз-контроля у всей модели эти наблюдения не дают.
Источник: tarantas.news