Mercedes-Benz перевел 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель серии M252 в версию LS. Главная обновка – турбокомпрессор со встроенным электромотором на 5 кВт; питание он берет от 48-вольтовой бортовой сети.
Подобная схема раньше встречалась на гиперкаре AMG One и Mercedes-AMG с индексами 43 и 63 – туда технология пришла из Формулы-1. Теперь марка рассчитывает распространить ее на куда более массовые машины.
| НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет |
Электромотор сидит на валу турбокомпрессора и раскручивает крыльчатку независимо от потока выхлопных газов. Турбояма из-за этого сводится к минимуму, а разгон становится отзывчивее во всем диапазоне оборотов.
Есть и обратный режим: система работает как генератор и забирает из выхлопного тракта до 2 кВт, превращая их в электричество.
Разработчики утверждают, что в ряде режимов движения такой рекуперации хватает для питания самого турбокомпрессора. Дополнительная нагрузка на бортовую сеть тогда не возникает.
Первой новинку получит компактный кроссовер GLB 250. Бензиновый двигатель выдает 231 л.с., а электромотор 48-вольтовой гибридной системы добавляет до 31 л.с.
О перспективах бензиновых моторов «За рулем» уже подробно рассказывал.
Понравилась публикация?
Источник: Motor
Источник: www.zr.ru