Как появился ВАЗ-2103, как прославился ролями в кино и как получил мировую известность, рассказано тут, тут и тут.
Уйти, чтобы остаться
В СССР ВАЗ‑2103 продолжали ценить даже когда самыми мощными и престижными Жигулями стал ВАЗ‑2106. Да и в начале 80‑х, когда наиболее модной по дизайну тольяттинской машиной стала «пятерка», покупатели старшего возраста продолжали выделять «трешку» с ее более консервативной, но по-своему нарядной стилистикой.
ВАЗ‑2103 сняли с производства в 1984 году. За 12 лет – невеликий по сравнению с иными моделями Жигулей срок – изготовили 1 204 899 автомобилей. Тоже относительно немного.
Но секрет нынешней любви к «трешке» связан в первую очередь с тем, что она – один из символов именно советской, легендарной уже эпохи. Получается, ее вовремя сняли с производства. Действительно, вовремя уйти – большое искусство.
| НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет |
Стартовая решетка
Международная спортивная карьера ВАЗ‑2103 началась в 1974 году на финском ралли «1000 озер». Но экипаж Л. Шувалов – Л. Потапчик сошел с дистанции. В том же году греческий экипаж на сложнейшем ралли «Акрополис» завоевал на автомобиле Lada 1500 десятое место в абсолютном зачете.
Самое громкое раллийное достижение в советской истории – результат экипажа Стасис Брундза – Арвидас Гирдаускас на «Акрополис» в 1976 году: гонщики завоевали шестое место в абсолютном зачете и первое в своем классе. Правда, экипаж выступал на «трешке» уже с двигателем 1,6 л.
Двигатель 1.5 для ралли и кольцевых гонок в СССР форсировали до 145–150 л. с. Дорабатывали ВАЗ‑2103 для спорта и за рубежом. Чехословацкая мастерская Metalex в 1975–1978 годах построила около двух десятков VAZ 2103 Rallye. Двигатель 1.6 со степенью сжатия 10,6 и карбюратором Weber развивал 115 л. с.
Фирма Castrol создала экспериментальный автомобиль с мотором 1,6 л и двумя карбюраторами Weber. На Дмитровском полигоне машина развила 196 км/ч. Именно на основе этой конструкции построили автомобиль для ралли «Акрополис‑76».
| «Разборка недели» — новая программа от «За рулем» Разобрали главные новости недели, чтобы вы были в курсе событий и трендов автомобильной жизни страны СМОТРЕТЬ РАЗБОРКУ НЕДЕЛИ |
Из жизни экзотов
На основе ВАЗ‑2103 осенью 1973 года создали первый советский автомобиль с роторным двигателем. Под руководством конструктора Леонида Новикова в «тройку» установили двухсекционный 120‑сильный мотор Maзды RX2. Машину на заводе прозвали «Вазда-Т34». Именно с этой работы началась история СКБ по роторно-поршневым двигателям под руководством Бориса Поспелова.
Для заводского шоу «Автородео» под руководством А. Долбиша из ВАЗ‑2103 сделали открытый автомобиль. Позднее появился аналогичный шестиколесный шоу-кар с элементами более поздних моделей.
О том, какие моторы для машин спецслужб делали на ВАЗе, «За рулем» уже рассказывал.
Источник: www.zr.ru