Компания Kia модернизировала электрический кроссовер EV9, причем внешность и салон дизайнеры трогать не стали. Кузов и интерьер остались прежними – добавили лишь несколько декоративных деталей, которые почти не меняют привычный вид машины. Куда интереснее оказались обновления внутри.
Первый блок изменений связан с комплектацией Land. Теперь она по умолчанию получает то, за что раньше просили доплату. В частности, у такой версии темные элементы кузова, черные колесные диски, темная обивка потолка и особая прострочка кресел. По сути, промежуточное исполнение стало заметно богаче, причем набор опций уже входит в базовую цену.
| НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет |
Вторая часть – техническая. Для средних и флагманских модификаций производитель отменил плату за кратковременный овербуст. В зависимости от конфигурации крутящий момент на время повышается до 600 или 700 Нм. Такой запас тяги позволяет машине массой 2,7 тонны набирать 100 км/ч за 4,5 секунды – динамика, которой позавидуют многие спортивные модели.
Силовые установки остались без перемен. Начальная версия использует 215-сильный двигатель, более дорогие варианты – двухмоторную систему на 379 л.с. Запас хода без подзарядки составляет от 370 до 491 км.
В салоне EV9 по-прежнему ставка на насыщенное оснащение: два 12,3-дюймовых экрана объединены в единую панель, климат-контроль выведен на отдельный 5-дюймовый тачскрин, есть проекция на лобовое стекло и премиальная аудиосистема. Тем, кто едет сзади, доступны электрорегулировки и подогрев сидений. Еще одна полезная функция – управление в режиме одной педали: в городском рваном ритме она помогает активнее возвращать энергию в батарею.
О том, почему японские электромобили могут потерять преимущество в Европе, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Источник: Авто Mail
Источник: www.zr.ru