Настройка защиты двигателя при нестабильном технологическом процессе: от теории к практике

Заводские уставки защиты по номинальному току с паспортным классом времени срабатывания (например, 10А или 10В) рассчитаны на стабильную нагрузку и стандартные пусковые режимы. В реальном производстве технологический процесс часто дает скачки тока, частые пуск-стоп циклы, просадки напряжения или работу в режиме перегрузки по моменту. В таких условиях «стандартная» защита либо постоянно отключает двигатель, мешая производству, либо, что опаснее, не срабатывает при реальной аварии, так как уставки намеренно завышены персоналом для исключения ложных срабатываний. Грамотная настройка здесь — это не подбор одной цифры, а анализ профиля нагрузки, тепловой инерции ротора и статора, а также возможностей конкретного реле (теплового, электронного или мультифункционального).

Почему стандартные уставки не работают на нестабильных процессах

Главная причина конфликта — различие во временных константах. Защита от перегрузки (тепловая или её электронная модель) интегрирует квадрат тока во времени, имитируя нагрев обмоток. Технологический процесс может выдавать импульсные перегрузки (прессовка, ударная нагрузка на валу, запуск вентилятора с закрытой заслонкой), которые по энергии не нагревают статор до критической температуры, но формально превышают уставку по току. Класс времени срабатывания (например, 10 с при 7.2 Iн) задает кривую для холодного старта. При горячем двигателе или при профиле нагрузки «пуск — перегрузка — пуск» реальное время до нагрева до предела может быть в разы меньше.

Вторая проблема — пусковые токи. При нестабильном напряжении в сети (просадки до 0.7–0.8 Uн) пусковой ток растет, а момент пуска падает пропорционально квадрату напряжения. Двигатель разгоняется дольше, потребляя большой ток дольше стандартного времени разгона. Защита класса 10 сработает до выхода на номинальный режим. Третий фактор — асимметрия напряжений или фаз. Даже 2–3% асимметрии дают в роторе токи высших гармоник, нагревающие его быстрее, чем это отражается на токе в фазах статора, измеряемом реле.

Ключевые функции защиты, чувствительные к нестабильности

При настройке нужно рассматривать комплекс функций, а не только перегрузку. Каждая из них реагирует на специфику процесса по-своему:

• Защита от перегрузки (Thermal Overload / 49). Основная функция. Требует выбора класса времени (5, 10, 20, 30) и коэффициента уставки (обычно 0.9–1.05 Iн). При нестабильности критически важна функция «тепловой памяти» — учет накопленного тепла при отключении питания или сбросе защиты.
• Защита от заклинивания/блокировки ротора (Stall / Locked Rotor / 51LR). Срабатывает по большому току с фиксированным временем (обычно 0.5–5 с). На нестабильных процессах (например, конвейер с заклиниванием бункера) нужно отличать длительный пуск от реального заклинивания. Часто используется дополнительное условие: «ток > уставка И время > tпуск + запас».
• Защита от потери фазы / асимметрии (Phase Loss / Unbalance / 46). Критична при однопитании от слабой сети или неисправных контактах. Уставка по асимметрии тока (I2/I1) обычно 30–50%, время срабатывания 1–10 с. При частых пусках асимметрия пусковых токов может давать ложные срабатывания — требуется блокировка этой защиты на время пуска.
• Защита от утечки тока / замыкания на корпус (Ground Fault / 50G/51G). При частотном регулировании или старых кабелях емкостные утечки создают фоновый ток нулевой последовательности. Уставка должна быть выше этого фона с запасом 2–3 раза, но ниже тока замыкания на корпус через сопротивление заземления.
• Контроль напряжения (Undervoltage / 27, Overvoltage / 59). При нестабильной сети защита двигателя должна координироваться с защитой сети. Если двигатель отключается при просадке 0.85 Uн за 1 с, а процесс терпит просадку до 0.7 Uн в течение 3 с, защита должна ждать или иметь логику перезапуска.
• Ограничение частоты пусков (Starts per Hour / 66). Бесполезна без учета тепловой инерции. Электронные реле считают не просто количество пусков, а вносимую в ротор/статор тепловую энергию (I²t пуска).

Анализ профиля нагрузки: что нужно знать до настройки

Не начинайте настройку, не получив или не измерив следующие данные. Без них любая уставка — гадание.

1. Кривая тока во времени (токограмма) за типичный цикл. Нужен осциллограф или регистратор качества энергии (ПКАЭ) с дискретизацией не реже 1 кГц. Важно увидеть: амплитуду и длительность пускового тока, пики технологических перегрузок, их длительность и частоту повторения, ток в стационарном режиме.
2. Профиль напряжения на клеммах двигателя. Одновременно с током. Просадки при пуске, колебания в процессе, асимметрия фаз.
3. Тепловая модель двигателя (от производителя). Временные константы нагрева/охлаждения статора и ротора (τst, τrot), допустимое время заклинивания в холодном и горячем состоянии (tE), класс изоляции. Если паспорта нет — используйте типовые по ГОСТ/МЭК для данной серии и мощности, но с большим запасом.
4. Механические ограничения. Допустимое число пусков в час для механизма (сцепление, редуктор, вал), максимальный пусковой момент механизма.
5. Тип пуска. Прямой, звезда-треугольник, мягкий пускатель (МПЧ), частотный преобразователь (ЧРП). При МПЧ/ЧРП пусковой ток ограничен, но появляются гармоники и специфика защиты по току нулевой последовательности.

Стратегии настройки под тип нестабильности

Разные виды нестабильности требуют разной логики уставок. Таблица ниже обобщает подходы для электронных мультифункциональных реле (наиболее гибких). Для биметаллических реле возможности ограничены — часто остается только завысить уставку или сменить класс, что снижает защиту.

Тип нестабильности	Что происходит с током/нагревом	Приоритетная настройка	Дополнительные меры
Частые пуска/остановки (циклический режим)	Накопление тепла в роторе, статор не успевает остыть. Стандартная I²t не учитывает нагрев ротора при пуске отдельно.	Включить функцию «Подсчет пусков / I²t пуска». Установить лимит энергии пуска за период (кДж). Класс перегрузки — 20 или 30 (медленнее).	Механическое ограничение частоты пусков на уровне АСУТП. Использование ЧРП для разгона без пускового тока.
Кратковременные пики нагрузки (удары, прессовка)	Ток кратко (0.1–2 с) уходит за 2–3 Iн. Статор не нагревается, защита класса 10 может не сработать, но реле «нервничает».	Класс перегрузки 10 или 20. Включить функцию «Игнорирование пиков короче Tфильтр» (есть в современных реле), либо установить уставку перегрузки 1.1–1.15 Iн с классом 20.	Анализ I²t пика: если энергия пика < 10% тепловой емкости статора — безопасно игнорировать. Проверка нагрева термопарами в эксперименте.
Длительные перегрузки по моменту (перегруз конвейера, забивка)	Ток 1.2–1.5 Iн минуты/часы. Стандартная защита сработает верно, но процесс требует «проехать» пик.	Класс 20 или 30. Уставка Iуст = Iн (не завышать!). Время срабатывания при 1.5 Iн должно быть больше длительности технологического пика.	Технологическая блокировка защиты перегрузки (вход «Bypass») от АСУТП на время известного пика (с ответственностью технологов). Контроль температуры встроенными датчиками (PTC/PT100) — приоритет над токовой защитой.
Просадки напряжения в сети (пуск при низком U, работа при просадках)	Пусковой ток растет, время разгона увеличивается. Ток в стационаре растет пропорционально 1/U для поддержания момента.	Увеличить время срабатывания защиты заклинивания (Stall) до tпуск_макс + 30–50%. Отключить защиту асимметрии на время пуска. Уставка Undervoltage ниже технологического минимума с задержкой > времени просадки.	Мягкий пускатель или ЧРП — единственное радикальное решение. Контакторы с удержанием при просадке (с задержкой отключения).
Работа от ЧРП / МПЧ	Высокочастотные гармоники тока (нагрев + измерение ложных токов), ток нулевой последовательности от емкостей кабелей.	Защита перегрузки: уставка по действующему току (True RMS) = Iн двигателя. Класс 10–20. Защита утечки: уставка > емкостного тока кабеля (измерено пусковым пуском) * 3. Блокировка защиты асимметрии на выходе ЧРП (она всегда есть).	Использование датчиков температуры (PTC/PT100) во втулках статора — основная защита при ЧРП. Реле с входом под термодатчики.

Пошаговый алгоритм настройки электронного реле защиты

Последовательность действий критична: изменение одной уставки может влиять на срабатывание другой функции (например, уставка Stall влияет на возможность пуска).

1. Идентификация оборудования. Запишите паспортные данные двигателя: Pн, Uн, Iн, cosφ, nн, класс изоляции, вес ротора (для расчета теплоемкости), допустимое время заклинивания tE (холодный/горячий). Уточните тип реле, версию прошивки, доступные кривые времени.
2. Базовая уставка тока перегрузки (Iset). Установите Iset = Iн (с учетом коэффициента температуры среды, если реле не имеет компенсации). Не ставьте 1.05–1.1 Iн «запас» — это съедает защиту при перегрузке 1.2 Iн.
3. Выбор класса времени перегрузки (Trip Class). Начните с класса 20 для нестабильных процессов. Класс 10 оставьте только если пусковой ток < 6 Iн и время разгона < 5 с. Класс 30 — если есть длительные технологические перегрузки и нет датчиков температуры.
4. Настройка защиты заклинивания (Stall/Locked Rotor). Уставка тока: 2.5–3.5 Iн (ниже пускового, выше максимального рабочего). Время срабатывания: tstall = tпуск_реальный_макс + (1…2) с. Если реального времени разгона нет — поставьте 1.5 * tпуск_паспорт. Включите блокировку этой защиты на время пуска (функция «Start Block» или логика «Ток > Iпуск И Время пуск»).
5. Настройка асимметрии / потери фазы (Unbalance/Phase Loss). Уставка по току: 30–40% (I2/I1). Время: 3–5 с. Обязательно включите блокировку на время пуска (пусковые токи асимметричны по природе). Если сеть слабая — увеличьте время до 10 с.
6. Настройка утечки тока (Ground Fault). Измерьте фоновый ток нулевой последовательности (I0) в режиме работы без аварий (все фазы целы). Уставка: I0_set = (3…5) * I0_фон, но не более 0.2–0.3 Iн двигателя. Время: 0.5–1.0 с (селективность с вышестоящими АВ).
7. Настройка контроля напряжения (UV/OV). Уставки по ГОСТ/ТУ на оборудование: обычно 0.85–0.9 Uн для UV, 1.1 Uн для OV. Задержки: UV — 2–5 с (чтобы проехать пусковые просадки), OV — 0.5–1 с. Если есть генератор/АВР — координируйте с их уставками.
8. Настройка термической памяти и охлаждения. Включите «Thermal Memory Retention». Установите константы охлаждения (Cooling Time Constants) по паспорту двигателя или типовые: статор 20–40 мин, ротор 5–15 мин. Это критично для циклов пуск-стоп.
9. Интеграция датчиков температуры (PTC/PT100). Если во втулках есть датчики — подключите их к реле как основную защиту от перегрева (Trip), а токовую защиту сделайте резервной (Alarm или Trip с большим запасом). Уставка PTC: срабатывание по сопротивлению > 2.5–3.5 кОм (тип триппера). PT100: Trip при 140–150°С (класс F), Alarm при 120–130°С.
10. Проверка селективности (координации). Постройте временно-токовые характеристики (ВТХ) в программе (или на бумаге): ВТХ реле двигателя, ВТХ вышестоящего автомата/реле, кривая пуска двигателя, кривая tE (допустимого нагрева ротора). Обеспечьте зазор по времени не менее 0.3–0.5 с (или по току 15–20%) между реле двигателя и вышестоящей защитой на всех токах до КЗ.

Верификация и пусконаладочные работы

Настройка не завершена записью уставок. Необходимо подтвердить работоспособность в реальных условиях.

• Пуск в холодном состоянии. Зафиксируйте осциллографом: ток фаз, время разгона, срабатывания защиты (нет ли дрожания контактора, ложных трипов по Stall/Unbalance). Сравните реальное время разгона с расчетным.
• Пуск в горячем состоянии (после 3–4 циклов или работы под нагрузкой 2–3 часа). Проверьте, не срабатывает ли защита перегрузки сразу после пуска (тепловая память должна учитывать остаточный нагрев). Проверьте время повторного пуска (Lockout time) — реле должно блокировать пуск, если накопленное тепло > допуска.
• Имитация аварий (без механической нагрузки, если возможно).
• Потеря фазы: снимите управление одной полюсом контактора (осторожно, только при остановленном двигателе или на стенде). Проверьте срабатывание за 3–5 с.
• Асимметрия: включите асимметричное активное сопротивление в одну фазу (лабораторно).
• Утечка: искусственно создайте утечку через известное сопротивление к земле (лабораторно).
• Заклинивание: механически заблокируйте вал (на стенде) или задайте уставку Stall ниже пускового тока на 1 пуск (с последующим восстановлением).
6. Работа в технологическом цикле (минимум 3–5 циклов). Запишите тренды тока, накопленного тепла (Thermal Capacity Used %), состояния выходов реле. Убедитесь, что Thermal Capacity не достигает 95–100% в пиках цикла.
7. Проверка координации с АСУТП. Сигнал «Авария защиты» и «Предупреждение (Alarm)» должны приходить в СКУД/СЦУТП с правильными текстами. Проверьте логику перезапуска: после срабатывания защиты перезапуск возможен только после сброса (Reset) и остывания (если заложено в логике реле).

Типичные ошибки настройки и их последствия

Ошибки делятся на две категории: те, что ведут к остановке производства (ложные срабатывания), и те, что ведут к сгоранию двигателя (неработающая защита). Вторые опаснее.

• Завышение уставки перегрузки (Iset > Iн). Самая частая ошибка «чтобы не срабатывало». При Iset = 1.15 Iн двигатель может работать на перегрузке 1.1 Iн бесконечно, высушивая изоляцию до пробоя. Правильно: Iset = Iн, меняйте класс времени или используйте датчики температуры.
• Игнорирование тепловой памяти (сброс накопленного тепла при отключении питания реле). После отключения питания щитка реле «забывает», что двигатель горячий. При повторном включении дает пуск холодному двигателю, хотя ротор нагрет. Результат — сгорание ротора при 2–3 пуске подряд.
• Отключение защиты заклинивания (Stall) для исключения ложных срабатываний при длительном пуске. Оставляет двигатель без защиты при реальном заклинивании нагрузки. Правильно: увеличьте время срабатывания Stall до реального tпуск + запас, используйте блокировку по входу «Пуск» от АСУТП.
• Настройка защиты утечки «по умолчанию» (например, 0.5 A или 1 A) без измерения емкостного тока кабеля. При длинных кабелях к ЧРП/МПЧ емкостный ток может быть 2–5 А. Защита будет срабатывать при каждом пуске или постоянно. Правильно: измерьте I0 в рабочем режиме, поставьте уставку с запасом 3–5 раз.
• Использование только токовой защиты при работе от ЧРП. Ток на выходе ЧРП несинусоидален, измерение обычным ТТ/реле дает ошибку. Термические реле (биметалл) не срабатывают на гармониках корректно. Правильно: реле с True RMS измерением + обязательно датчики PTC/PT100 в статоре.
• Некоординированная защита по напряжению (UV). Реле двигателя отключает его при просадке 0.9 Uн за 0.5 с, а вышестоящий автомат сети ждет 2 с. Двигатель отключается при любой просадке, сеть — нет. Потеря селективности. Правильно: UV двигателя ниже/дольше UV сети.

Сценарии принятия решений: «Если условия такие — действуйте так»

В таблице ниже собраны типовые ситуации выбора стратегии. Используйте как чек-лист при проектировании или аудите.

Ситуация	Ограничение / Риск	Рекомендуемое решение
Пуск прямой, сеть слабая, просадка > 15% при пуске, время разгона > 15 с	Защита класса 10 сработает до разгона. Класс 20/30 даст время, но ухудшит защиту при перегрузке в работе.	Установить МПЧ или ЧРП. Если невозможно — реле с функцией «Extended Start» (отдельная кривая для пуска) или блокировка перегрузки на время пуска (только с контролем tE ротора).
Циклический режим: 30 пусков/час, нагрузка инерционная (вентилятор, центрифуга)	Нагрев ротора — лимитирующий фактор. Статор холодный.	Реле с моделью двух тел (статор/ротор) или подсчетом I²t пуска. Лимит пусков по энергии ротора. Обязательно PTC в статоре (контроль изоляции).
Работа в перегрузке 1.3 Iн по технологии 10 мин в час	Стандартная защита класса 10 сработает за ~4 мин при 1.3 Iн.	Класс 30 + датчики PT100 в статоре (Trip 150°С). Токовая защита — резерв (Alarm). Технологическая блокировка перегрузки от АСУТП только с подтверждением температуры < 130°С.
Двигатель старый, изоляция класс B, нет датчиков температуры, сеть с гармониками	Высокая чувствительность к перегреву, токовые реле врут на гармониках.	Установка внешних PTC/PT100 (в проточные отверстия или на концы обмоток). Реле защиты с входами под датчики. Уставка тока перегрузки 0.95 Iн (компенсация старения).
Критический процесс: остановка недопустима (насос ПЖ, вентиляция ЯБР)	Любая защита, отключающая двигатель — риск для безопасности объекта.	Режим «Alarm Only» для некритичных аварий (перегрузка, асимметрия, UV). Только КЗ и заземление — Trip. Дублирование двигателя (N+1). Журналирование всех Alarm для пост-анализа.

Роль встроенных датчиков температуры (PTC / PT100)

При нестабильном процессе токовая защита — это всегда косвенная оценка нагрева. Прямой контроль — только температурные датчики в втулках статора (PTC — трипперы, PT100 — измеряющие). Их использование меняет философию настройки:

• Токовую уставку перегрузки можно поставить строго по паспорту (Iн, класс 10) для защиты от межвитковых замыканий и быстрых перегрузок.
• Защиту от длительного перегрева (технологические перегрузки, плохое охлаждение, асимметрия, гармоники ЧРП) полностью перекладывают на PTC/PT100.
• PTC (полупроводниковые термисторы) дают дискретный сигнал «Перегрев» (срабатывание по сопротивлению). Надежны, дешевы, не требуют калибровки, но не показывают тренд.
• PT100 (платиновые термометры сопротивления) дают аналоговый сигнал температуры. Позволяют установить Alarm (предупреждение) за 10–15°С до Trip, видеть динамику нагрева в СКУД, строить тепловые модели. Требуют 3-проводной схемы и калибровки.
• Практическое правило: Если в двигателе есть втулки под датчики (стандарт для мощностей > 100–150 кВт и всех взрывозащищенных) — используйте их. Если нет — токовая настройка должна быть максимально консервативной (класс 20–30, Iset = Iн).

Особенности настройки при работе от частотного преобразователя (ЧРП)

ЧРП меняет физику процесса: пусковой ток ограничен (обычно 1.0–1.5 Iн), но появляются факторы, ломающие стандартную логику защиты:

• Гармоники тока. Пulsating moment, дополнительные потери в статоре и роторе. Нагрев при том же фундаментальном токе выше, чем от синусоиды. Класс изоляции по сути понижается. Уставка Iset лучше взять 0.95–1.0 Iн.
• Ток нулевой последовательности (емкостный). Длинные экранированные кабели дают ток утечки 1–10 А и выше. Защита Ground Fault на входе ЧРП (или на стороне сети) должна иметь уставку выше этого тока. Защита на выходе ЧРП (между ЧРП и ДПТ) часто бесполезна из-за высокочастотных помех — лучше полагаться на встроенную защиту ЧРП и датчики температуры в двигателе.
• Работа на низких частотах ( < 10–15 Гц). Охлаждение вентилятором на валу ухудшается пропорционально частоте. Нагрев статора растет при том же токе. Реле защиты должно иметь функцию «Derating» (понижение уставки по току при f н) или вход сигнала частоты от ЧРП (аналоговый/Modbus). Если нет — уставка Iset = 0.9 Iн постоянно.
• Быстрые разгоны/торможения. ЧРП может разгонять за 0.5–2 с. Защита Stall (заклинивание) должна быть заблокирована или иметь очень высокую уставку тока на время разгона, иначе сработает на пусковом токе ЧРП.

Документирование и управление изменениями

Настройка защиты — это проектное решение, зафиксированное в документации. Устные договоренности «мастер сказал поставить 1.2» ведут к авариям при смене персонала.

• Протокол уставок (Passport of Settings). Таблица: Функция, Уставка (А, %, с), Номер регистра/пункт меню, Обоснование (расчет, замер, типовое решение), Дата, ФИО ответственного.
• ВТХ в графическом виде. Наложение кривых: Защита двигателя, Вышестоящая защита, Пуск двигателя, tE ротора. Сохранить в PDF/ДВГ в папке объекта.
• Версионность прошивки реле. При обновлении прошивки уставки могут сброситься или измениться алгоритмы. Обязательна повторная верификация после обновления.
• Управление доступом. Пароль на запись уставок (уровень «Инженер/Технолог»). Оператор АСУТП может только сбрасывать аварии (Reset), не менять уставки.

Практический итог: с чего начать завтра утром

Если перед вами стоит задача настроить защиту на нестабильном участке прямо сейчас, действуйте по этому минимуму:

1. Получите паспорт двигателя (tE, класс изоляции, вес ротора) и каталог реле (доступные кривые, функции).
2. Замерьте токограмму и напряжение за 2–3 полных технологических цикла (осциллограф/ПКАЭ).
3. Установите базовые уставки: Iset = Iн, Класс = 20, Stall = 3 Iн / tпуск_макс+2с, Unbalance = 40% / 5с (с блокировкой на пуск), GF = измеренный фон * 3.
4. Включите Thermal Memory Retention. Заведите константы охлаждения по паспорту или типовые.
5. Если есть PTC/PT100 — подключите их как основную защиту Trip, токовую переведите в Alarm.
6. Проведите пуск в холодном и горячем состоянии с записью трендов Thermal Capacity.
7. Зафиксируйте уставки в протоколе с обоснованием каждого значения.

Главный принцип: защита должна срабатывать там, где начинается недопустимый нагрев изоляции, а не там, где ток превысил условную цифру. На нестабильных процессах граница эта сдвигается, и найти её можно только соединив тепловую модель двигателя, реальный профиль тока и возможности конкретного реле. Не бойтесь использовать класс 20 или 30, не бойтесь ставить уставку тока точно по номиналу — бойтесь отключать тепловую память или завышать уставку «чтобы работало».

Материал носит информационный характер и описывает общие инженерные принципы настройки релейной защиты. Конкретные уставки зависят от паспортных данных конкретного двигателя, типа и прошивки реле защиты, схемы питания, категории надежности объекта и требований проектной документации (ПУЭ, ГОСТ Р МЭК 60947, отраслевые стандарты). Неверная настройка защиты может привести к повреждению оборудования, пожару или травмам. Финальные уставки должны утверждаться ответственным за электрохозяйство лицом организации после расчетов селективности и проверки пусконаладочными работами. При работе с высоким напряжением соблюдайте правила ПТЭЭП.

FAQ: Частые вопросы по настройке

• Можно ли ставить уставку перегрузки 1.05–1.1 Iн «с запасом»? Нет. Это создает зону, где двигатель работает в перегрузке без защиты. Запас закладывается в класс времени (20 вместо 10) или в использовании датчиков температуры, а не в завышении тока уставки.
• Что делать, если реле не поддерживает класс 20/30, только 10А/10В? Это биметаллическое или простое электронное реле. Варианты: 1) Поставить реле выше класса (мультифункциональное). 2) Использовать термические реле с нагревателями под больший ток (не рекомендуется — теряется защита). 3) Организовать технологическую блокировку защиты перегрузки на время пиков (только с контролем температуры датчиками).
• Как настроить защиту, если паспорт двигателя утерян (старый двигатель)? Используйте типовые данные по серии/ГОСТ для данной мощности и скорости. Уставку Iset измерьте током в номинальном режиме работы (если известна нагрузка) или поставьте 0.95 * Iном_пластины. Класс времени — 20 или 30. Обязательно установите внешние PTC/PT100.
• Нужна ли защита по напряжению (UV) в реле двигателя, если она есть на вводе щита? Да, если двигатель критичен к просадкам (например, центрифуга, компрессор) и требует отключения быстрее, чем сработает вводной автомат, или если схема питания предполагает селективное отключение только этого двигателя при просадке на его клеммах (длинный кабель). Настройте UV двигателя ниже по уставке и/или дольше по времени, чем UV ввода.
• Как проверить селективность с вышестоящим автоматом без КЗ? Постройте ВТХ (временно-токовые характеристики) в Excel или специализированном софте (ETAP, RastrWin, EPLAN, или калькулятор производителя реле). Нанесите кривую АВ (тип B, C, D), кривую реле двигателя (перегрузка, КЗ, Stall), точку пускового тока/времени. Зазор по току на участке КЗ должен быть > 15–20%, по времени на участке перегрузок > 0.3–0.5 с.